ट्रेनमध्ये धोक्याची साखळी ओढण्याविषयीची न माहीत असलेली माहिती
ट्रेनमध्ये धोक्याची साखळी
ओढण्याविषयीची न माहीत असलेली माहिती
रेल्वे
प्रवासादरम्यान कधीही आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते. आणि अशा वेळी आपणाला अस
वाटत ट्रेन थांबवायची किंवा आलेलं संकट टाळायचं. रेल्वे प्रवासात आपत्कालीन
कारणासाठी
ट्रेन
थांबविण्यासाठी, साखळी खेचून घ्या! अशी सूचना
असते पण माहिती अभावी आपण करत नाही. गाडीच्या अगदी शेवटच्या डब्यात रक्षक व लोकल
पायलट असतात, प्रवाशांना आपत्कालीन
परिस्थितीत त्यांच्याकडे मदत घेण्यासाठी जाणे अशक्य आहे. हे लक्षात ठेवून, प्रत्येक ट्रेन डब्यात
आपातकालीन (किंवा अलार्म) साखळी सुसज्ज असते जी खेचली असता धावणारी गाडी थांबवु
किंवा गाडीचा वेग कमी करू शकतो .आपणास प्रत्येकास आपातकालीन साखळीबद्दल माहिती
असेल तर कदाचित आपल्याला साखळी काढण्यासंबंधीच्या विविध तथ्यांविषयी माहिती नसते.
या ब्लॉगमध्ये आम्ही साखळी ओढण्या बद्दल सर्व शंका दूर करण्याचा प्रयत्न करू.
एखादी व्यक्ती साखळी खेचते तेव्हा ट्रेन कशी
थांबते?
अलार्म
चेन (धोक्याची साखळी) ट्रेनच्या मुख्य ब्रेक पाईपशी जोडलेले असतात. या ब्रेक
पाईपने सतत वायुचा दाब राखला जातो, ज्यामुळे गाडी सहजतेने हलविण्यात मदत होते.
जेव्हा आपत्कालीन साखळी काढली जाते तेव्हा ब्रेक पाईपमध्ये संचयित हवा थोड्या
वेळात निघून जाते. वायुच्या दाब्यातून खाली पडल्यामुळे गाडीच्या गतीने कमी होते.
लोकल पायलट त्वरीत या थांबलेल्या हवेची नोटिस करतो आणि गाडी थांबवतो किंवा गाडी
वेगात चालवण्यास प्रारंभ करतो. गाडी अरुंद रेलवेवर चालत असल्यास अचानक ब्रेक लावता
येत असे केल्यास गाडीचा तोल जाण्याचा धोका उदभवू शकतो.
टीप: 110 किमी / तास वेगाने चालणारी
एक ट्रेन साखळी
ओढल्याच्या
3-4
मिनिटांच्या
आत पूर्णपणे थांबू शकते.
कोचमध्ये किती इमर्जेंसी साखळी दिली जातात?
पूर्वी, तेथे चेन किंवा कोच
भिंतींच्या बाजूला (प्रवाश्यांसाठी तयार वापरासाठी) वापरले जात होते. परंतु, भारतीय रेल्वेने अलीकडच्या काळात
(त्यांचा गैरवापर केल्यामुळे) त्यांची संख्या कमी केली आहे. आज, एक सिंगल चेन आहे, जो मुख्यतः प्रत्येक कोचच्या
मध्यभागी स्थित आहे.
लोको पायलट ट्रेनमध्ये आपत्कालीन ब्रेकिंग
सिस्टीम अधोरेखित करू शकतो का?
होय, लोकल पायलट केवळ विशिष्ट
परिस्थितींमध्ये आपत्कालीन ब्रेकवर अधिलिखित करू शकते. ओवरराइडिंग लॉजिकच्या मागे
काही इतिहास समाविष्ट आहे. जुन्या दिवसांत, जेव्हा डकैती मोठ्या धोक्यात होते, तेव्हा लोकल पायलटांना
गुन्हेगारी प्रवण भागातून जाताना आपत्कालीन ब्रेकवर अधिलिखित करण्यासाठी स्पष्ट
सूचना देण्यात आल्या. परंतु आजकाल काही नियम बदलले आहेत. आजचा लोको पायलट
ट्रेनमध्ये तात्काळ ब्रेकिंग सिस्टम अधोरेखित करतो तर त्या व्यक्तीस अशा
कारवाईसाठी उच्च अधिकार्यांकडे उत्तरदायी असते.
आरपीएफने शृंखला कशी काढली त्याबद्दल माहिती
कशी आहे?
तितक्या
लवकर अलार्म चेन काढले जाते तेव्हा आरपीएफ कर्मचारी कोचमध्ये कधीही पोहोचतात. हे
आश्चर्यचकित करते - कसे? बरं, ट्रेनचे कोच कोचच्या
भिंतीच्या भिंतींवर स्थित आपत्कालीन फ्लॅशर्सने भरलेले आहे. आणीबाणीच्या साखळीने
काढलेल्या कोचमधून (ज्यामध्ये शृंखला काढली गेली) फ्लॅशर्स सक्रिय केली जातात.
गार्ड, सहाय्यक ड्रायव्हर आणि
आरपीएफ कर्मचारी शृंखला काढण्याच्या स्थानावर पोहोचत नाहीत आणि स्वत: चे साखळी
रीसेट करण्यात सक्षम होईपर्यंत लोकलॉईट पायलटच्या नियंत्रणामध्ये चमक आणि बुजणे
चालू होते. एकदा शृंखला रीसेट झाल्यानंतर, वायुचा दाब हळू हळू परत येतो आणि ट्रेन
निघण्यास तयार आहे.
टीपः
जेव्हा आणीबाणी फ्लॅशर्स शृंखला ओढताना कोच टाकू शकतात, तो शृंखला कोणी काढली हे
सांगू शकत नाही. आरएनएफ कर्मचार्यांना प्रवाशांना प्रश्नोत्तरेच्या ओळखीची माहिती
जाणून घेता येते.
साखळी काढण्याची शिक्षा काय आहे?
भारतीय
रेल्वे कायद्याच्या कलम 141
अंतर्गत
दंडनीय कारवाई केली जात नाही. रेल्वे अधिनियम 141 नुसार जर एखाद्या प्रवाश्याने रेल्वेच्या
प्रवाशांच्या आणि रेल्वेच्या प्रवाशांच्या संभाषणात व्यत्यय आणला तर पुरेसे कारण
नसल्यास त्या व्यक्तीस दोषी ठरविले जाईल. दोषी सिद्ध केल्यावर व्यक्तीस एक वर्ष
कारावास किंवा 1000
रुपयांपर्यंत
वाढीव दंड सह दंडनीय होईल.
टीपः
दोषी सिद्ध केलेल्या किमान शिक्षेची किंमत 500 रुपये (पहिल्या गुन्ह्यासाठी) किंवा तीन
महिन्यांसाठी कारावासाची (दुसऱ्या किंवा त्यानंतरच्या) दंडापेक्षा कमी नसावी.
ट्रेनमध्ये शृंखला खेचण्यासाठी कोणती स्वीकार्य
अट आहे?
आपत्कालीन
काळात प्रवाशांना मदत करण्यासाठी आणीबाणी शृंखला प्रणाली सुरू केली गेली.
ट्रेनमध्ये शृंखला खेचण्यासाठी काही स्वीकारार्ह परिस्थितीत खालील समाविष्ट आहे:
एक सहल प्रवाश्याने चालणारी ट्रेनमधून उडी मारली, गाडीत आग लागली, कुटुंबीय सदस्याकडे मागे वळून थांबले आणि एका
स्टेशनवर जुन्या किंवा वेगळ्या प्रकारचे व्यंग्य असलेल्या व्यक्तीसह बसले जेथे
स्टॉपपेज वेळ आहे अपर्याप्त, वैद्यकीय आणीबाणी (जेव्हा कोचमधील प्रवाश्याला
त्वरित वैद्यकीय मदतीची आवश्यकता असते), सुरक्षा आपत्कालीन स्थिती (चोरी, डकित छेडछाड, छेडछाड आणि चालवणे
इत्यादीसारख्या घटना). सक्षम रेल्वे प्राधिकरणांच्या मूल्यांकनानंतर केवळ आपणास
आणीबाणीच्या इतर घटनांना साखळी काढण्यासाठी वैध कारण म्हणून ठेवले जाऊ शकते.
टीप:
अद्याप नसलेल्या प्रवाश्यासाठी गाडी सुटण्याच्या विलंबसाठी साखळी काढणे ही दंडनीय
अपराधी आहे.
साखळी ओढण्या मुले ट्रेन वर कशी प्रभाव पडेल का
??
आपतकालीन
शृंखला काढली गेली असेल तर रेल्वे मंद गतीमध्ये असेल तर रेल्वेला कोणतेही नुकसान
होणार नाही. त्याउलट, जर ट्रेनला वेगाने धावत असेल
तर साखळी काढली असेल तर ट्रेन अपघाताची उच्च शक्यता असते. शिवाय, ट्रेनच्या अचानक
थांबण्यामुळे (शृंखला ओढण्यामुळे) शृंखला प्रतिक्रिया सुरू करू शकते. आपण ज्या
गाडीवर आहात ती ट्रेन केवळ उशीर न करताच, परंतु त्याच ओळीत प्रवास करणार्या पुढील गाड्या
देखील विलंब करते.
ट्रीव्हीया: साखळीमुळे झालेल्या ट्रेन ट्रॅजॅडी
फ्रेंच
रेल्वे इतिहासातील सर्वात मोठी रेल्वे अपघातांपैकी एक म्हणजे अनावश्यक ट्रेन चेन
ओढल्यामुळे. 27 जून, 1 9 88 रोजी गारे डे ल्योन टर्मिनल
बाहय प्रवाशांची गाडी दुसर्या स्टेशनवर धावली. या अपघातात 56 जण गमावले. अपघाताच्या काही
दिवस आधी येथे प्रश्न असलेल्या रेल्वेच्या वेळेच्या मेळात बदल झाला होता. याचा
अर्थ असा की आता काही मार्गांनी रेल्वेने थांबवले नव्हते. तर, जेव्हा ट्रेन एका अशा
वाइडसाइड स्टेशनपासून दूर जात होती, तेव्हा एका प्रवाश्याने शृंखला ओढण्याचा निर्णय
घेतला. ट्रेनने अचानक मंद होताना, या प्रवाश्याने गाडी उडी घेतली. पण ट्रेनची गती
नियंत्रणाखाली येऊ शकली नाही आणि लगेचच त्याचा नाश झाला. म्हणून, आपण साखळी ओढण्यापूर्वी, नेहमीच आपल्या कृतीसाठी
इतरांकरिता महाग असल्याचे सिद्ध करा
पोस्ट्स
कोणत्याही टिप्पण्‍या नाहीत: